摩托車輪(lún)徑(jìng)向衝(chōng)擊(jī)試(shì)驗(yàn)機(jī)，摩托車(chē)輕(qīng)合金車輪(lún)徑向(xiàng)衝擊(jī)試驗(yàn)機

主要用(yòng)於摩(mó)托(tuō)車(chē)和輕便(biàn)摩托(tuō)車(chē)輕(qīng)合金(jīn)車輪(lún)的(dí)徑向衝(chōng)擊試驗。

產(chǎn)品特(tè)點(diǎn)：

1，該試驗(yàn)機主要由(yóu)主機(jī)，參(cān)數(shù)測(cè)量顯示(shì)單(dān)元(yuán)，強(qiáng)電(diàn)控(kòng)製單元，試(shì)驗附具等組成。

2，主(zhǔ)機采用雙(shuāng)立柱(zhù)框架結(jié)構，電(diàn)機(jī)上(shàng)置，通過鋼(gāng)絲繩帶動衝(chōng)擊錘(chuí)至所(suǒ)需(xū)高(gāo)度，由光(guāng)電編(biān)碼(mǎ)器準確測量(liáng)高(gāo)度(dù)值(zhí)，從(cóng)而(ér)保(bǎo)證(zhèng)衝(chōng)擊能(néng)量(liáng)準確，可靠。

3，液晶屏顯示(shì)試驗(yàn)高度(dù)。

4，衝擊錘的釋放，由氣(qì)動(dòng)控製(zhì)，同時設(shè)有安(ān)全(quán)銷(xiāo)。

5，帶(dài)有(yǒu)二次衝(chōng)擊(jī)裝置(zhì)，以(yǐ)實(shí)現對(duì)車(chē)輪(lún)的二(èr)次(cì)衝(chōng)擊，同(tóng)時(shí)配(pèi)備(bèi)有30°衝(chōng)擊(jī)支架(jià)，用戶可(kě)根(gēn)據不同(tóng)的標準選用。采用防護網，保證(zhèng)試(shì)驗(yàn)安全。

6，配置強電控製箱，完(wán)成對(duì)提升電機(jī)以(yǐ)及氣(qì)動(dòng)元件的驅動(dòng)控(kòng)製。

摩托(tuō)車輪徑向衝擊(jī)試(shì)驗機(jī)，摩(mó)托車輕合金(jīn)車輪徑(jìng)向(xiàng)衝擊(jī)試驗機執行標(biāo)準(zhǔn)：

1）QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕(qīng)合金(jīn)車輪試(shì)驗(yàn)方(fāng)法(fǎ)》

2）QC/T211-1996《摩托(tuō)車和輕(qīng)便摩托車輕合金(jīn)車輪試(shì)驗(yàn)方(fāng)法(fǎ)》

3）GB/T6147-92 《試驗(yàn)機包裝(zhuāng)，包(bāo)裝標誌(zhì)，儲運技(jì)術(shù)要求(qiú)》

4）JASO T 203-85《摩(mó)托(tuō)車輕合金(jīn)車(chē)輪》

5）GB/T22435-2008《摩托車和(hé)輕便摩托車(chē)輕(qīng)合金車(chē)輪(lún)試驗方(fāng)法》

6）ISO8644-2006《摩托車(chē)輕(qīng)合金車(chē)輪試(shì)驗方法(fǎ)》

7）QC/T818-2009《摩托(tuō)車和(hé)輕(qīng)便摩托車》

8）ASO T203-85 Light Alloy Wheels for Motorcycles 

產(chǎn)品(pǐn)參數(shù)：

1，主(zhǔ)衝擊(jī)錘(chuí)質量：90kg

2，輔(fǔ)衝(chōng)擊(jī)錘(chuí)重量：40kg

3，衝(chōng)擊錘頭(tóu)寬(kuān)度(dù)：不(bù)小於(yú)300mm

4，衝擊(jī)錘最(zuì)大位移(yí)：不小於(yú)600mm

5，彈簧(huáng)總(zǒng)剛度：300±10kgf/cm

6，車輪(lún)側衝(chōng)安(ān)裝角度：30°

7，車(chē)輪安裝(zhuāng)支(zhī)架可調：不(bù)小(xiǎo)於250 mm

8，砝(fǎ)碼(mǎ)規格：40kg×4，30kg×5，20kg×5，10kg×4，5kg×2

9，最大脫錘載(zǎi)荷(hé)：600kg