汽車車(chē)輪輪轂(gǔ)抗(kàng)疲勞試(shì)驗(yàn)機主要模(mó)擬汽(qì)車在負重(zhòng)的狀態(tài)下(xià)，檢(jiǎn)測輪轂長時(shí)間(jiān)運行(háng)的(dí)抗疲勞(láo)性
。

依據標準(zhǔn)：

1，QC/T 221 汽(qì)車(chē)輕合金車(chē)輪性能(néng)要(yào)求和試驗方法(fǎ)

2，GB/T 5334-2005乘用(yòng)車車輪性能和試驗(yàn)方(fāng)法(fǎ)

產品(pǐn)性(xìng)能：

1，該試(shì)驗(yàn)機(jī)主(zhǔ)要(yào)由主機(jī)，微(wēi)機(jī)控製單元，強(qiáng)電控製(zhì)單元，試(shì)驗附(fù)具等(děng)組(zǔ)成(chéng)
。

2，主(zhǔ)機采用(yòng)焊(hàn)接(jiē)結構設計(jì)製(zhì)造(zào)，水(shuǐ)平加(jiā)載(zǎi)設(shè)計(jì)；

3，大轉鼓(gǔ)采用國際(jì)標(biāo)準(zhǔn)設計，設計(jì)直(zhí)徑1700mm，盡量逼真(zhēn)模(mó)擬(nǐ)路(lù)麵狀態（地球直徑(jìng)無限大(dà)），勵磁調速電機(jī)驅動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現無級(jí)調(tiáo)速(sù)，實(shí)現(xiàn)不(bù)同行(háng)駛車速(sù)的試驗(yàn)；

4，加(jiā)載支架采(cǎi)用(yòng)低阻尼(ní)直綫(xiàn)元(yuán)件傳動；

5，日本鬆下伺(sì)服(fú)電(diàn)機驅(qū)動閉環(huán)控(kòng)製；

6，美(měi)國世(shì)銓天津(jīn)公(gōng)司負(fù)荷(hé)傳感器完成對施(shī)加載荷的(dí)測量；

7，疲勞試驗載荷的閉(bì)環控製，以(yǐ)及疲(pí)勞破壞的緊(jǐn)急(jí)停(tíng)車功(gōng)能(néng)；

8，設計(jì)有(yǒu)安全(quán)裝(zhuāng)置(zhì)，發生爆胎(tāi)，車(chē)輪損壞(huài)等情況時能自動停機(jī)；

9，配置強(qiáng)電(diàn)控製(zhì)箱(xiāng)，完(wán)成對電(diàn)機(jī)的驅動(dòng)控製；

10，微(wēi)機(jī)控製單元(yuán)，配置工業(yè)控製(zhì)計(jì)算(suàn)機(jī)，計算(suàn)機(jī)內置(zhì)信號放大(dà)A/D轉換(huàn)一體卡板(bǎn)，完成傳(chuán)感器的信號(hào)放大以(yǐ)及信(xìn)號(hào)的模(mó)數(shù)轉換(huàn)；

汽(qì)車車輪輪(lún)轂抗(kàng)疲勞試驗(yàn)機技術參(cān)數(shù)：

1，最大試(shì)驗力(lì)：30KN，示(shì)值(zhí)精(jīng)度20%FS起±1%

6，試驗(yàn)速(sù)度(dù)範(fàn)圍: 20～140km/h

7，轉鼓徑向(xiàng)跳(tiào)動(dòng)：小於(yú)0.25mm

8，轉鼓不平(píng)衡(héng)量(liáng)小(xiǎo)於5g

9，轉鼓表麵(miàn)粗糙(cāo)度：小於(yú)3.2μm

10，轉(zhuǎn)鼓(gǔ)直(zhí)徑：1700±0.25mm

11，鼓(gǔ)麵(miàn)寬(kuān)度(dù)：400mm

12，被(bèi)試(shì)車輪(lún)直(zhí)徑(jìng)：12-23"

13，被試車輪寬度：4-12"

14，配用輪胎(tāi)外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15，顯示試驗次數累(léi)計及(jí)試(shì)驗裏(lǐ)程：   107  達(dá)到設定(dìng)次數(shù)後(hòu)自(zì)動停機(jī)

16，電(diàn)機(jī)總功率：45kw.