發(fā)動機曲(qū)軸疲勞(láo)試(shì)驗機采用電(diàn)液伺(sì)服控製技術
，主(zhǔ)要(yào)滿(mǎn)足(zú)QC /T 637-2000 《汽(qì)車發動機(jī)曲(qū)軸(zhóu)彎(wān)曲(qū)疲勞(láo)試驗(yàn)方法》和(hé)QC/T 481-2005 《汽車(chē)發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條(tiáo)件(jiàn)》中的(dí)疲勞壽命等測(cè)試(shì)要(yào)求。

本(běn)設(shè)備可(kě)以模(mó)擬發動(dòng)機運(yùn)行時曲(qū)軸(zhóu)上所(suǒ)受到的(dí)相應載(zǎi)荷
，自(zì)動(dòng)控製係統(tǒng)
，提(tí)供(gōng)可(kě)靠，穩定的係統控(kòng)製
，以及完備，高(gāo)效，穩(wěn)定的係統(tǒng)保(bǎo)護。試驗(yàn)采用夾(jiā)具(jù)上(shàng)某(mǒu)一定(dìng)點(diǎn)的(dí)加(jiā)速(sù)度(dù)值作為力載荷(hé)控製參(cān)數(shù)
，因為(wéi)這樣引起的載荷係統誤(wù)差最小。在(zài)實(shí)際(jì)工作中允(yǔn)許通過(guò)調節中間放大環節(jié)使傳感(gǎn)器(qì)的電(diàn)壓(yā)輸(shū)出(chū)量直接表示(shì)成(chéng)為載荷值（稱為歸(guī)一化(huà)處理）。

采用的伺服(fú)控(kòng)製係統
，為全數(shù)字(zì)電液伺(sì)服(fú)控(kòng)製器(qì)
，可全自動完(wán)成係(xì)統(tǒng)的試(shì)驗力，位移閉環(huán)動靜態控製功能
，集伺(sì)服控(kòng)製(zhì)，數(shù)據采(cǎi)集，數據處(chǔ)理，數據顯示(shì)，試驗曲(qū)綫(xiàn)顯(xiǎn)示等(děng)功(gōng)能於一(yī)體
，是(shì)技術(shù)成(chéng)熟控製(zhì)係(xì)統。

發(fā)動機(jī)曲(qū)軸(zhóu)疲勞(láo)試驗機

技術參數(shù)
：

1，最大試驗力(lì)
：±50kN；

2，試(shì)驗力(lì)示值靜態精度±1.0%
，動(dòng)態精度±3.0%.

3，最大速(sù)度
：不(bù)小於0.5m/s；

4，係統頻(pín)率(shuài)範(fàn)圍(wéi)
：0.01-200Hz；

5，數(shù)據采(cǎi)集(jí)頻(pín)率(shuài)
：10kHz；

6，作(zuò)動器最(zuì)大行(háng)程
：±50mm
，示(shì)值(zhí)精度±0.5%.

7，基於伺服(fú)控(kòng)製和(hé)迭代控製(zhì)實(shí)現雙閉(bì)環控(kòng)製；

8，主(zhǔ)要(yào)試驗波形
：直流，正(zhèng)弦(xián)波(bō)，三角波，方波(bō)，梯形波等；

9，伺(sì)服泵站
：流量(liáng)63L/min
，壓(yā)力(lì)21Mpa
，30kW
，過濾精(jīng)度3µ
，電(diàn)源AC380；

10，伺服閥
：37L/min（7MPa壓(yā)力(lì)時）,21Mpa。

11，幅(fú)頻特性(xìng)
：頻(pín)率(shuài)100Hz時(shí)
，振幅(fú)±0.5mm；

12，載(zǎi)荷（力(lì)）及位移(yí)具有(yǒu)參數設(shè)定和超(chāo)限(xiàn)保(bǎo)護(hù)功能；

13，控(kòng)製方(fāng)式
：負荷(hé)，位移兩路(lù)閉環控製
，控製(zhì)模(mó)式可任意切(qiē)換。