電液(yè)伺(sì)服汽車(chē)曲軸(zhóu)疲(pí)勞(láo)試驗(yàn)機(jī)可以模(mó)擬發動機運行時曲(qū)軸(zhóu)上所受到(dào)的(dí)相應(yīng)載(zǎi)荷，自動控製係(xì)統(tǒng)，提(tí)供可(kě)靠，穩定的係(xì)統(tǒng)控(kòng)製，以及完備(bèi)，高效(xiào)，穩定(dìng)的(dí)係統(tǒng)保(bǎo)護。試驗采用夾(jiā)具(jù)上某一定(dìng)點(diǎn)的加速(sù)度值作為力(lì)載荷控製參數，因(yīn)為(wéi)這樣(yàng)引(yǐn)起的載荷係(xì)統(tǒng)誤差最小。在(zài)實際(jì)工(gōng)作中允許(xǔ)通過(guò)調節中間(jiān)放大(dà)環節(jié)使(shǐ)傳(chuán)感(gǎn)器的電(diàn)壓(yā)輸出(chū)量(liáng)直接表示(shì)成(chéng)為載(zǎi)荷(hé)值（稱(chēng)為歸一(yī)化處理）。

使用(yòng)標(biāo)準：

QC /T 637-2000 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲(qū)軸彎曲(qū)疲勞試(shì)驗方(fāng)法(fǎ)》

QC/T 481-2005 《汽(qì)車發動機曲(qū)軸(zhóu)技術條件》

電液伺服汽(qì)車(chē)曲軸疲勞(láo)試(shì)驗機(jī)

50kN直(zhí)綫伺(sì)服作動器  1套(tào)

下(xià)置(zhì)於主機橫梁；

最大(dà)試(shì)驗力：+/-50kN;

作動器有效行(háng)程(chéng)：+/-50mm(總行(háng)程100mm);

雙出杆活塞結(jié)構。密(mì)封方式(shì)：靜(jìng)壓支承，間(jiān)隙密封

活塞杆表(biǎo)麵鍍硬鉻層，並采(cǎi)取(qǔ)特殊工藝拋(pāo)光處理(lǐ)，保(bǎo)證(zhèng)作動(dòng)器(qì)長期(qī)使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)；

作動器(qì)內(nèi)置位移傳(chuán)感器，外(wài)置電液伺(sì)服(fú)閥(fá)；

作動(dòng)器(qì)振幅(fú)極限位置設計液壓(yā)緩衝區(qū)，避免(miǎn)運行(háng)失(shī)控產(chǎn)生損傷；

 伺服(fú)閥(fá)及(jí)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)

電(diàn)液伺(sì)服(fú)閥(fá)：美(měi)國(guó)MOOG產品(pǐn)，壓力(lì)21MPa，流(liú)量(liáng)37L/min（7MPa時(shí)），作動(dòng)器集成(chéng)伺(sì)服(fú)閥(fá)座；

位移傳感(gǎn)器：選用LVDT非接觸(chù)位移傳感器（美國SCHAEVITZ），量程±75mm，非(fēi)接(jiē)觸測量(liáng)方式(shì)，確(què)保了(liǎo)係統的可(kě)靠(kào)型(xíng)，與控(kòng)製係統配合(hé)，示值(zhí)精(jīng)度±0.5%.。

力(lì)傳(chuán)感器(qì)：選用美(měi)國威世世(shì)銓(quán)公(gōng)司產品(pǐn)，量(liáng)程(chéng)±50kN，過載能力150%。

出廠前，對(duì)傳感(gǎn)器標(biāo)定完畢。