汽車(chē)車(chē)輪載重疲勞(láo)試(shì)驗(yàn)機(jī)，載重(zhòng)車(chē)輪徑(jìng)向(xiàng)載荷疲勞試驗機——1工位(wèi)
主(zhǔ)要由(yóu)主(zhǔ)機，微(wēi)機(jī)控(kòng)製單元(yuán)，強電(diàn)控製單(dān)元，試(shì)驗輔具等組成(chéng)
。主(zhǔ)要模(mó)擬(nǐ)路麵狀態，勵(lì)磁(cí)調(tiáo)速電機驅(qū)動(dòng)轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的(dí)試(shì)驗，加載(zǎi)支架采(cǎi)用低阻尼直(zhí)綫(xiàn)元件傳(chuán)動，伺服(fú)電機驅動(dòng)閉環(huán)控製(zhì)，負荷傳(chuán)感(gǎn)器(qì)完成(chéng)對(duì)施(shī)加(jiā)載(zǎi)荷的測量(liáng)，從而實現疲勞試驗機的(dí)閉(bì)環(huán)控(kòng)製，以及疲勞破(pò)壞(huài)的緊(jǐn)急(jí)停車功能(néng)
。

主要(yào)性(xìng)能：
1，該試驗機(jī)主要由(yóu)主機，微機(jī)控(kòng)製單元(yuán)，強電(diàn)控製單(dān)元，試(shì)驗(yàn)附(fù)具(jù)等組成
。
2，主機采用(yòng)焊接結(jié)構設計(jì)製造，水平加(jiā)載設計；
3，大轉鼓(gǔ)采(cǎi)用國(guó)際(jì)標準設(shè)計，設計(jì)直徑(jìng)1700mm，盡量逼真模(mó)擬(nǐ)路(lù)麵(miàn)狀態（地球直徑(jìng)無限大(dà)），勵(lì)磁調速(sù)電機驅動轉鼓(gǔ)實現無級調(tiáo)速，實(shí)現(xiàn)不(bù)同行駛車速(sù)的試驗；
4，加(jiā)載支架采(cǎi)用低阻尼直(zhí)綫(xiàn)元(yuán)件(jiàn)傳動(dòng)；
5，日(rì)本鬆(sōng)下(xià)伺服電機驅動閉環(huán)控(kòng)製(zhì)；
6，美國世銓(quán)天津(jīn)公司負荷傳(chuán)感(gǎn)器(qì)完成(chéng)對(duì)施加(jiā)載荷的(dí)測量(liáng)；
7，疲勞試驗載荷(hé)的閉環(huán)控製，以(yǐ)及(jí)疲勞破(pò)壞(huài)的緊急停車(chē)功能(néng)；
8，設計有(yǒu)安全(quán)裝置，發(fā)生爆胎，車輪損(sǔn)壞(huài)等(děng)情況時能自動(dòng)停機；
9，配(pèi)置(zhì)強電控(kòng)製箱(xiāng)，完成(chéng)對(duì)電機的(dí)驅動控製；
10，微(wēi)機控製(zhì)單元(yuán)，配(pèi)置工業(yè)控製計(jì)算(suàn)機，計算(suàn)機(jī)內置信號放大(dà)A/D轉(zhuǎn)換一體卡(qiǎ)板，完成(chéng)傳(chuán)感器的(dí)信號(hào)放(fàng)大以及信號的(dí)模數轉換(huàn)；

汽車車(chē)輪載重疲(pí)勞試驗(yàn)機(jī)，載(zǎi)重車輪徑向載荷疲(pí)勞試驗(yàn)機——1工位
主要(yào)指(zhǐ)標：
試驗速度(dù)：大80km/h
大(dà)試(shì)驗力：100KN，示值精(jīng)度20%FS起±1%
試(shì)驗(yàn)速度(dù)範圍: 20～80km/h
轉(zhuǎn)鼓徑(jìng)向跳動：小於0.25mm
轉鼓不平衡(héng)量小於5g
轉鼓(gǔ)表麵粗糙度：小於(yú)3.2μm
轉(zhuǎn)鼓直(zhí)徑：1700±0.25mm
鼓麵(miàn)寬度(dù)：400mm
被(bèi)試車(chē)輪(lún)直徑：12-23"
被試(shì)車(chē)輪(lún)寬(kuān)度：4-12"
配用(yòng)輪(lún)胎外直(zhí)徑：Φ500 ~ Φ1000