工(gōng)程車車輪徑向(xiàng)載(zǎi)荷(hé)疲勞(láo)試驗(yàn)機用於(yú)各(gè)種工程車(chē)車輪的耐久性試驗
。試驗(yàn)機(jī)以轉鼓表(biǎo)麵(miàn)模擬路(lù)麵，電(diàn)機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉
。每(měi)個(gè)試驗(yàn)工(gōng)位有(yǒu)一套液壓伺服(fú)加載(zǎi)係統，將(jiāng)固定(dìng)在(zài)工位軸上的(dí)試(shì)驗(yàn)輪輞和(hé)輪(lún)胎總(zǒng)成壓在轉(zhuǎn)鼓表麵上，以預設(shè)的(dí)試驗速度和試驗(yàn)負(fù)荷(hé)進行(háng)試驗(yàn)，每(měi)個工(gōng)位(wèi)的(dí)加(jiā)載(zǎi)力值可單獨設(shè)定
。試驗(yàn)機主機的(dí)轉(zhuǎn)鼓為平(píng)滑(huá)表麵(miàn)，無障礙物(wù)
。試(shì)驗機轉鼓(gǔ)采(cǎi)用電(diàn)機(jī)和皮帶(dài)傳動驅(qū)動旋(xuán)轉
。試(shì)驗(yàn)負(fù)荷(hé)是通過(guò)液壓(yā)伺(sì)服閉(bì)環控(kòng)製，由控製係統控製(zhì)高精度(dù)伺服閥控製(zhì)加載油(yóu)缸(gāng)，實現(xiàn)閉(bì)環伺服加(jiā)載
。

主機結構：

主機(jī)部分由機架(jià)，轉(zhuǎn)鼓驅動(dòng)總成(chéng)，試驗(yàn)工(gōng)位加(jiā)載(zǎi)總(zǒng)成和防護網(wǎng)組成
。

轉鼓驅動(dòng)總(zǒng)成包括：傳動(dòng)係統(tǒng)和轉(zhuǎn)鼓總(zǒng)成(chéng)
。傳動係(xì)統由(yóu)電機通過皮(pí)帶傳(chuán)動帶動(dòng)轉(zhuǎn)鼓旋(xuán)轉(zhuǎn)，電機(jī)在(zài)調速裝置控(kòng)製(zhì)下實(shí)現調速，轉(zhuǎn)鼓總(zǒng)成包(bāo)括(kuò)：轉(zhuǎn)鼓(gǔ)，主(zhǔ)軸(zhóu)和(hé)皮(pí)帶輪
。每個試驗工(gōng)位加載(zǎi)總成(chéng)包括(kuò)小(xiǎo)車加(jiā)載(zǎi)機構，輪(lún)胎工位軸總成，直綫(xiàn)導(dǎo)軌，負(fù)荷傳(chuán)感器(qì)以及(jí)其他(tā)功能模塊(kuài)構(gòu)成
。小(xiǎo)車加載運動采用優質直(zhí)綫導(dǎo)軌，輪(lún)胎工位軸旋(xuán)轉支撐采用(yòng)進(jìn)口優質(zhì)軸承(chéng)組合(hé)，保(bǎo)證(zhèng)工位運動部(bù)件運行精(jīng)準
。

每個工(gōng)位均有(yǒu)一(yī)套輪胎失(shī)壓(yā)保護(hù)裝置，輪(lún)胎(tāi)在試驗(yàn)過程(chéng)中，如因輪(lún)胎(tāi)漏氣(qì)等(děng)原(yuán)因造成胎壓降低(dī)，輪胎(tāi)會迅速停止(zhǐ)
。

每(měi)個工位(wèi)均有(yǒu)一套退回(huí)到位檢測裝置，當輪胎(tāi)後退時，滑(huá)台(tái)觸動行程(chéng)開關，工位(wèi)停止(zhǐ)後(hòu)退
。

試驗機設計(jì)有整機防護網(wǎng)
。當輪胎(tāi)試驗進(jìn)行時(shí)，如(rú)果(guǒ)推拉門一旦被(bèi)打(dǎ)開，試(shì)驗(yàn)機立即報(bào)警(jǐng)停機
。

試(shì)驗工位加(jiā)載(zǎi)總(zǒng)成(chéng)主要由(yóu)加載(zǎi)油缸(gāng)，導(dǎo)向(xiàng)部分及(jí)輪胎安(ān)裝裝(zhuāng)置(zhì)等(děng)組成
。

工程車車(chē)輪(lún)徑向(xiàng)載(zǎi)荷疲勞(láo)試(shì)驗(yàn)機(jī)技術參數：