汽車(chē)鋼(gāng)圈輪(lún)轂徑(jìng)向疲(pí)勞試驗機 是汽(qì)車車輪檢測的常規設備。主要模擬(nǐ)汽車(chē)在(zài)負(fù)重的狀態(tài)下(xià)
，檢測輪轂長時(shí)間運(yùn)行(háng)的抗(kàng)疲(pí)勞性(xìng)。

產(chǎn)品性能(néng)：

1，該試驗機主要由(yóu)主(zhǔ)機(jī)，微機控(kòng)製單元(yuán)，強(qiáng)電(diàn)控製(zhì)單(dān)元，試驗(yàn)附(fù)具等組(zǔ)成。

2，主機(jī)采用焊接(jiē)結(jié)構(gòu)設計製造(zào)
，水平(píng)加(jiā)載設計(jì)；

3，大轉鼓采(cǎi)用(yòng)國際(jì)標準(zhǔn)設計
，設計(jì)直(zhí)徑1700mm
，盡量逼真模擬路(lù)麵(miàn)狀態（地(dì)球(qiú)直徑(jìng)無限大(dà)）
，勵(lì)磁(cí)調速電機(jī)驅動(dòng)轉鼓(gǔ)實現無(wú)級(jí)調速
，實(shí)現不同(tóng)行駛車(chē)速(sù)的(dí)試(shì)驗；

4，加(jiā)載(zǎi)支(zhī)架采(cǎi)用低阻尼(ní)直(zhí)綫(xiàn)元(yuán)件傳(chuán)動；

5，交流(liú)伺服電機驅(qū)動(dòng)閉(bì)環(huán)控(kòng)製(zhì)；

6，高精度負荷(hé)傳(chuán)感(gǎn)器(qì)完成對施(shī)加載荷(hé)的(dí)測(cè)量(liáng)；

7，疲勞試驗(yàn)載荷的閉環控(kòng)製
，以及疲(pí)勞破壞(huài)的(dí)緊急(jí)停(tíng)車(chē)功(gōng)能；

8，設計有(yǒu)安全裝置(zhì)
，發生(shēng)爆(bào)胎，車(chē)輪(lún)損(sǔn)壞等情(qíng)況時能自動停(tíng)機；

9，配(pèi)置強(qiáng)電控製(zhì)箱
，完成對(duì)電(diàn)機的驅動控製；

10，微(wēi)機控(kòng)製單元
，配置(zhì)工(gōng)業控製計算機(jī)
，計算機內(nèi)置(zhì)信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板(bǎn)
，完成傳感器的(dí)信號(hào)放大(dà)以及(jí)信(xìn)號的(dí)模數(shù)轉換(huàn)；

11，計算機軟(ruǎn)件(jiàn)為WINDOWS平台軟件(jiàn)
，具(jù)有動(dòng)態(tài)顯示，存(cún)儲(chǔ)，輸出試驗(yàn)報表(biǎo)等功能；

汽車(chē)鋼圈輪(lún)轂徑向(xiàng)疲(pí)勞試驗機(jī) 產品(pǐn)指標：

1，主機(jī)：立式機(jī)架(jià)
，帶有輪胎(tāi)散熱(rè)裝置

2，試(shì)驗工位：1工(gōng)位(wèi)

3，加載方(fāng)式：伺(sì)服電機閉環(huán)加載(zǎi)方式(shì)

4，試驗速(sù)度(dù)：最大(dà)140km/h

5，最(zuì)大試驗(yàn)力：50KN
，示值(zhí)精度20%FS起(qǐ)±1%

6，試驗速度範圍(wéi): 20～140km/h

7，轉鼓徑向跳動(dòng)：小(xiǎo)於0.25mm

8，轉(zhuǎn)鼓不平(píng)衡(héng)量小(xiǎo)於(yú)5g

9，轉鼓表(biǎo)麵粗(cū)糙度：小(xiǎo)於(yú)3.2μm

10，轉鼓直徑：1700±0.25mm

11，鼓麵寬度(dù)：400mm

12，被試車輪直徑：20-40"

13，被(bèi)試車輪寬度：5-20"

14，配(pèi)用(yòng)輪胎外(wài)直(zhí)徑(jìng)：Φ500 ~ Φ1000

15，顯示試驗次數(shù)累計(jì)及試(shì)驗(yàn)裏(lǐ)程：   107  達到設定(dìng)次數後自動停(tíng)機(jī)

16，電(diàn)機(jī)總(zǒng)功率(shuài)：45kw.

17，負荷(hé)傳感(gǎn)器(qì)：5T

18，設(shè)備(bèi)整體(tǐ)重量約(yuē)為(wéi)：10T

19，加(jiā)載方式(shì)：閉(bì)環加載控製