載重(zhòng)車輪(lún)輪胎(tāi)耐久疲勞(láo)試(shì)驗機主(zhǔ)要(yào)模擬汽(qì)車(chē)在負重的狀(zhuàng)態(tài)下(xià)，檢測輪轂長時(shí)間(jiān)運(yùn)行(háng)的抗疲勞性(xìng)。主要(yào)由主機，微(wēi)機(jī)控(kòng)製單(dān)元，強(qiáng)電控(kòng)製單元(yuán)，試驗(yàn)輔具等組(zǔ)成。主(zhǔ)要模(mó)擬(nǐ)路麵(miàn)狀態，勵(lì)磁調速(sù)電(diàn)機(jī)驅動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現無級調(tiáo)速，實(shí)現(xiàn)不(bù)同(tóng)行(háng)駛車(chē)速的(dí)試驗，加載(zǎi)支(zhī)架(jià)采用低(dī)阻尼(ní)直(zhí)綫(xiàn)元(yuán)件(jiàn)傳動(dòng)，伺服電機(jī)驅(qū)動閉環控(kòng)製(zhì)，負荷傳感器完成對施加(jiā)載荷(hé)的測量(liáng)，從(cóng)而(ér)實現疲勞試驗機(jī)的閉環控(kòng)製(zhì)，以及疲(pí)勞破壞的緊急(jí)停車功能。

產(chǎn)品(pǐn)指(zhǐ)標：

1，主機(jī)：立(lì)式機(jī)架，帶(dài)有輪胎(tāi)散(sàn)熱(rè)裝(zhuāng)置(zhì)

2，試驗(yàn)工位：1工位

3，加載(zǎi)方式：伺(sì)服(fú)電機(jī)閉(bì)環(huán)加(jiā)載(zǎi)方(fāng)式

4，試(shì)驗速度：最大100km/h

5，最大試驗力：120KN，示值精(jīng)度20%FS起±1%

6，試驗速度範(fàn)圍(wéi): 20～100km/h

7，轉(zhuǎn)鼓(gǔ)徑(jìng)向跳(tiào)動(dòng)：小(xiǎo)於0.25mm

8，轉(zhuǎn)鼓不平衡量小於(yú)5g

9，轉鼓表麵(miàn)粗(cū)糙度：小於3.2μm

10，轉鼓直徑(jìng)： Φ1707.6mm

11，鼓麵(miàn)寬度(dù)：500mm

載(zǎi)重車輪輪(lún)胎(tāi)耐久疲(pí)勞(láo)試(shì)驗機性能(néng)：

1，主(zhǔ)機采(cǎi)用焊(hàn)接結構設計製造，水(shuǐ)平加(jiā)載設計(jì)；

2，大轉鼓采(cǎi)用(yòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設計(jì)直徑(jìng)1700mm，盡量逼(bī)真模擬路(lù)麵(miàn)狀態（地球(qiú)直(zhí)徑(jìng)無限大(dà)），勵(lì)磁(cí)調(tiáo)速(sù)電(diàn)機驅動轉(zhuǎn)鼓實現無級調速(sù)，實現(xiàn)不(bù)同(tóng)行(háng)駛車(chē)速(sù)的試驗；

3，加載(zǎi)支架(jià)采用低阻尼(ní)直綫元件傳動(dòng)；

4，日(rì)本(běn)鬆下(xià)伺服電(diàn)機(jī)驅動(dòng)閉環控(kòng)製；

5，美國世銓天津公司負(fù)荷傳感(gǎn)器(qì)完(wán)成(chéng)對施加載荷(hé)的測量(liáng)；

6，疲(pí)勞試(shì)驗載荷(hé)的閉(bì)環(huán)控(kòng)製，以及疲勞破壞(huài)的緊(jǐn)急停車功(gōng)能；

7，設計(jì)有安全裝(zhuāng)置，發生爆(bào)胎，車輪(lún)損(sǔn)壞(huài)等情(qíng)況時能(néng)自(zì)動停機；

8，配置強(qiáng)電(diàn)控製箱(xiāng)，完(wán)成對(duì)電機的(dí)驅動(dòng)控製；

9，微(wēi)機(jī)控製單(dān)元，配(pèi)置工業(yè)控製計算(suàn)機，計算(suàn)機(jī)內置信(xìn)號放(fàng)大(dà)A/D轉換一體卡板(bǎn)，完成(chéng)傳感器的信(xìn)號(hào)放大(dà)以(yǐ)及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換；

10，計算(suàn)機軟(ruǎn)件為(wéi)WINDOWS平台軟件，具(jù)有(yǒu)動(dòng)態顯示，存儲(chǔ)，輸(shū)出(chū)試驗報表等功能；