汽車(chē)球頭(tóu)高低溫疲勞(láo)試驗(yàn)機主(zhǔ)要(yào)完成(chéng)球(qiú)頭(tóu)密閉(bì)容器(qì)疲勞試(shì)驗。測試球頭在復合(hé)環境下的(dí)密封耐久性能(néng)。球(qiú)頭密封(fēng)耐久性試驗時(shí)，球頭(tóu)安裝(zhuāng)在環境箱內，由扭(niǔ)轉發生器對它施加±40°回轉(zhuǎn)動(dòng)作，頻率0.01-3HZ。，由加載油缸對(duì)它(tā)施加(jiā)壓力下壓動(dòng)作，頻率0.01-10HZ。

分(fēn)類描述：

 1，主機(jī)

箱(xiāng)式(shì)結構(gòu)。內壁精(jīng)加(jiā)工，確(què)保試驗(yàn)基準(zhǔn)。

扭(niǔ)轉發(fā)生(shēng)器(qì)與加載(zǎi)油缸垂直安裝於試(shì)驗箱(xiāng)體上(shàng)下(xià)兩(liǎng)麵，裝(zhuāng)置協調工作，完成(chéng)球(qiú)頭的高(gāo)低溫密封(fēng)耐(nài)久性(xìng)試驗(yàn)。

試(shì)驗台加整體(tǐ)防護(hù)罩，外形美觀，安(ān)全可(kě)靠。

2，控製係(xì)統(tǒng)

基於虛(xū)擬儀器技(jì)術(shù)開(kāi)發(fā)，軟(ruǎn)件即是儀器；

基(jī)於PCI總(zǒng)綫的全(quán)數(shù)字電液伺(sì)服(fú)通(tōng)道(dào)機與計(jì)算機(jī)係(xì)統(tǒng)直接(jiē)集成，通道(dào)機(jī)采用全數字電(diàn)路(lù)，專(zhuān)門針(zhēn)對(duì)動(dòng)態(tài)試(shì)驗係統(tǒng)開發，具(jù)備(bèi)試(shì)驗力，位移閉環(huán)控(kòng)製(zhì)回路，伺(sì)服閥驅動回路及(jí)相關IO電路，係(xì)統(tǒng)最高(gāo)控製頻(pín)率：5kHz。

通道(dào)機(jī)基於CPLD技術實現通道的高(gāo)速尋(xún)址(zhǐ)與數(shù)據(jù)通訊；

主要的控製(zhì)模式包(bāo)括負荷，位移控製等(děng)；各控製模(mó)式(shì)可(kě)自由組合(hé)形(xíng)成各種(zhǒng)復雜(zá)的試驗加載譜(pǔ)，控製(zhì)模式的(dí)切換自由平(píng)滑；

各通(tōng)道(dào)機(jī)結(jié)構(gòu)一致，提(tí)高了(liǎo)各(gè)通道的互(hù)換(huàn)性(xìng)，其(qí)配(pèi)置(zhì)既能滿足現(xiàn)在(zài)的試驗需(xū)求(qiú)，亦能(néng)滿(mǎn)足將來可(kě)能改變(biàn)的(dí)試(shì)驗(yàn)要求(qiú)；

全數(shù)字試驗通道機主(zhǔ)要技術指標：

二(èr)路(lù)可(kě)變增益(yì)模擬(nǐ)信號(hào)放大與(yǔ)信(xìn)號(hào)采集(jí)通(tōng)道（試驗力，位移(yí)），16位AD;

1路(lù)顫震頻(pín)率(shuài)100Hz-600Hz，幅(fú)值±10V無(wú)級可(kě)調(tiáo)，電流(liú)輸出(chū)±50mA（電(diàn)壓(yā)±10V）功(gōng)率(shuài)輸出放(fàng)大(dà)器；DA分辨率(shuài)16位(wèi)；4路I/O；

汽車(chē)球(qiú)頭高低溫疲勞試驗機(jī)產品(pǐn)參數：

1，旋轉(zhuǎn)伺(sì)服電(diàn)機載荷(hé)：0~20NM，旋轉角(jiǎo)度±40°

2，旋(xuán)轉伺(sì)服電(diàn)機(jī)加載頻率0.01-3HZ無級(jí)可(kě)調

3，垂(chuí)直(zhí)加(jiā)載作動器加載載荷：100kN，頻(pín)率0.01-10HZ無級可調

4，控製係(xì)統(tǒng)通(tōng)道(dào)數：2通道(dào)，各通道可(kě)協調控(kòng)製。

5，擺動(dòng)作(zuò)動(dòng)器(qì)控(kòng)製(zhì)方(fāng)式：角(jiǎo)度。

6，環境溫(wēn)度(dù)：-30°--80°