鐵路軌(guǐ)枕(zhěn)疲(pí)勞試驗機*TB/T1878-2002預(yù)應力混凝土(tǔ)枕疲(pí)勞試驗方法
，用(yòng)於(yú)鐵(tiě)道(dào)用(yòng)混(hùn)凝土軌(guǐ)枕的疲勞性(xìng)能測試。

技術指標(biāo)：

1
，最大(dà)靜(jìng)態試驗力：±500kN
，靜態示值精度：全(quán)程(chéng)不分檔 ±0.5%；

2
，最(zuì)大動(dòng)態試驗力：±500kN；動態波動度(dù)：不大(dà)於±0.5%。

3
，作(zuò)動器最大振幅(fú)：±75mm
，示值精(jīng)度(dù)±0.5%。

4
，頻率範(fàn)圍：0.01—30Hz。

5
，位(wèi)移測(cè)量(liáng)精度：±0.5%示值(zhí) （全程不分檔）

6
，位移測量(liáng)分辨(biàn)率(shuài)（磁致伸(shēn)縮位(wèi)移傳(chuán)感器）：0.01mm。

7
，多段(duàn)函數發生器。

8
，計數(shù)器：999,999,999,可(kě)預置(zhì)。

鐵(tiě)路軌(guǐ)枕疲(pí)勞試驗機

主(zhǔ)機：主機為四(sì)立(lì)柱框(kuàng)架(jià)式(shì)結構
， 500kN伺服直綫作(zuò)動器上置於(yú)主(zhǔ)機(jī)橫(héng)梁(liáng)。試驗夾(jiā)具分別(bié)安裝在底座和(hé)作(zuò)動(dòng)器(qì)活塞杆(gān)頂(dǐng)端。主機橫(héng)梁(liáng)調(tiáo)整(zhěng)
，彈(dàn)性鬆(sōng)開式(shì)結構
，保證試驗過(guò)程(chéng)中橫(héng)梁穩固(gù)可靠
，同(tóng)時保證(zhèng)在非(fēi)試(shì)驗狀態時橫梁(liáng)保持鎖(suǒ)止不動(dòng)。立柱外表麵(miàn)采(cǎi)用電鍍硬(yìng)鉻(gè)處(chǔ)理
，可(kě)有(yǒu)效增(zēng)加(jiā)立(lì)柱(zhù)抗(kàng)磨(mó)損能力
，提高(gāo)防腐(fǔ)蝕能(néng)力(lì)
，同(tóng)時增(zēng)加主機(jī)外形的美(měi)觀(guān)程(chéng)度。試驗(yàn)機(jī)主(zhǔ)機(jī)具(jù)有結構緊湊
，橫梁(liáng)升(shēng)降(jiàng)自(zì)如
，機(jī)架剛(gāng)度(dù)高
，試件夾持(chí)可(kě)靠
，對(duì)中(zhōng)性好等(děng)特點
，並可(kě)配備(bèi)各(gè)種夾具(jù)和(hé)環境(jìng)試(shì)驗裝置以(yǐ)擴(kuò)展(zhǎn)試驗(yàn)功能。

1．1
，主(zhǔ)機為(wéi)四立(lì)柱框架(jià)式結(jié)構(gòu)
，立(lì)柱外表麵采(cǎi)用電鍍(dù)硬鉻處(chǔ)理
，進一步提高(gāo)外形(xíng)的美觀程(chéng)度
，同時提高防(fáng)腐蝕(shí)能(néng)力；

1．2
，橫梁運動(dòng)（升(shēng)降
，鎖(suǒ)緊(jǐn)）由橫梁驅動(dòng)模(mó)塊控(kòng)製四(sì)隻夾(jiā)緊油缸和(hé)兩(liǎng)隻升降油(yóu)缸協(xié)調工作(zuò)完成(chéng)
，驅(qū)動(dòng)模(mó)塊(kuài)采用專用零泄(xiè)露轉閥液(yè)壓元(yuán)件(jiàn)製(zhì)造
，換向閥采用手動方式
，保(bǎo)證高(gāo)頻試驗時(shí)具有較高的可靠性；

1．3
，配(pèi)置高(gāo)精度(dù)動態負(fù)荷傳感器(qì)安(ān)裝在橫梁下(xià)端麵
，用於(yú)測量試(shì)驗負荷(hé)。

1．4
，主(zhǔ)機工作台前方設計(jì)試樣裝夾
，橫梁運動和急(jí)停操作按(àn)鈕
，便(biàn)於試驗(yàn)員(yuán)方便(biàn)操作(zuò)。

1．5
，試(shì)驗附具與伺(sì)服直綫作動(dòng)器接(jiē)螺(luó)杆處(chǔ)設計預應(yīng)力環
，結(jié)構與(yǔ)美國(guó)MTS公司601 Sprial Washers*相同(tóng)
，進一步提高(gāo)動態響(xiǎng)應(yīng)性能(néng)。