微(wēi)機(jī)控(kòng)製轎車減震器示功疲(pí)勞(láo)試(shì)驗機(jī)整(zhěng)機具有(yǒu)結(jié)構合理，簡(jiǎn)單(dān)可(kě)靠(kào)，試(shì)驗空間(jiān)調整，試(shì)驗(yàn)行(háng)程調(tiáo)整準確，方便；試件裝(zhuāng)夾(jiā)方便，可(kě)靠(kào)；整(zhěng)機運行平(píng)穩(wěn)，易於保養，維護等(děng)特(tè)點。主要用(yòng)於(yú)對(duì)轎車，車，裝(zhuāng)甲(jiǎ)車(chē)，三輪車(chē)，摩(mó)托車(chē)等機動車(chē)所使(shǐ)用的(dí)筒式減振器進(jìn)行(háng)示功試驗和(hé)疲(pí)勞(láo)壽(shòu)命試驗。

結構簡(jiǎn)介(jiè)：

1，主(zhǔ)機

主(zhǔ)機(jī)主要(yào)由(yóu)機架，機械式加(jiā)載機(jī)構(gòu)，傳動機構，夾具四部(bù)分(fēn)組成(chéng)。機架由(yóu)立(lì)柱，工(gōng)作台(tái)，激(jī)振台(tái)，上橫梁，絲杠(gàng)升(shēng)降(jiàng)機(jī)構(gòu)，底座等(děng)部分組成，立柱(zhù)，工作台(tái)，激(jī)振台，上(shàng)橫梁(liáng)，絲杠(gàng)升(shēng)降機構安(ān)裝(zhuāng)在一起(qǐ)，並穩(wěn)定(dìng)的安裝(zhuāng)在底座上(shàng)；被(bèi)測減震器通過(guò)夾(jiā)具安(ān)裝(zhuāng)在(zài)激(jī)振台和(hé)工(gōng)作台(tái)之(zhī)間，通過(guò)調(tiáo)節(jié)振(zhèn)幅來滿(mǎn)足不同(tóng)尺寸規格的試件(jiàn)的(dí)要(yào)求，通過更換(huàn)夾(jiā)具(jù)，滿(mǎn)足不(bù)同安(ān)裝方式的(dí)試件的(dí)要求。

2，加(jiā)載機構

加(jiā)載機(jī)構(gòu)為(wéi)機械式(shì)結構(gòu)，主要由(yóu)曲(qū)柄(bǐng)連杆(gān)機構(gòu)組成(chéng)，將(jiāng)電機的旋(xuán)轉(zhuǎn)運(yùn)動轉化(huà)為鉛(qiān)垂(chuí)方向的直綫往(wǎng)復運(yùn)動；通(tōng)過調(tiáo)整滑塊(kuài)的偏(piān)心量，即(jí)可調整直(zhí)綫往復運動的(dí)距(jù)離，達到被測試件要(yào)求的試驗行程。

3，傳動係(xì)統(tǒng)

傳(chuán)動機構由(yóu)電磁調(tiáo)速(sù)電機和飛輪組成(chéng)，通(tōng)過(guò)調節電(diàn)機(jī)轉(zhuǎn)速(sù)，可(kě)使試(shì)驗頻(pín)率在 0.2～2Hz 範圍內任意(yì)調(tiáo)節。

4，試(shì)驗工裝(zhuāng)

試(shì)驗工裝(zhuāng)根據試(shì)樣(yàng)即減(jiǎn)震(zhèn)器的結構，專門設計生(shēng)產(chǎn)。既(jì)保證試(shì)驗的準確性，又(yòu)能(néng)快(kuài)速裝卸(xiè)。

微(wēi)機(jī)控製轎車減震器示(shì)功(gōng)疲(pí)勞試(shì)驗(yàn)機(jī)

性(xìng)能指標：

大試驗(yàn)力(lì) 5000N

測試速(sù)度 10~200r/min

試(shì)驗(yàn)大(dà)行(háng)程 100mm

大(dà)綫(xiàn)速(sù)度 1.0m/s

測(cè)試(shì)精(jīng)度 1%FS

計(jì)數(shù)器(qì)容量 9*10^9

計數停機準(zhǔn)確(què)度(dù) ±1

試(shì)件(jiàn)大(dà)外徑 Φ150mm（可專門設計夾(jiā)具）

氣缸行(háng)程(chéng) 30mm

減震器(qì)安裝(zhuāng)數量 1/2可(kě)定(dìng)製(zhì)（常(cháng)規(guī)1）

試(shì)驗節(jié)拍 3~6秒/每隻

試(shì)樣(yàng)長度(dù) 600mm(可(kě)定製(zhì)）