鐵路軌道扣件(jiàn)落(là)錘衝(chōng)擊(jī)試(shì)驗台用於(yú)軌道(dào)扣(kòu)件減振效果的(dí)評(píng)估測(cè)試。經過對軌(guǐ)道扣件(jiàn)產生一(yī)定能量的衝擊(jī)載荷(hé)作(zuò)用(yòng)，完成(chéng)鋼(gāng)軌，扣(kòu)件的(dí)落錘衝(chōng)擊試驗。測試時，將(jiāng)扣件(jiàn)固定在(zài)扣(kòu)件基礎上，然後將落錘(chuí)試(shì)驗裝置移動(dòng)到扣件的(dí)正上方(fāng)，將(jiāng)錘頭(tóu)提(tí)起設(shè)定高度後釋放(fàng)錘頭(tóu)作自(zì)由落體，對(duì)扣(kòu)件產(chǎn)生一定(dìng)的能量衝擊(jī)。衝擊(jī)過(guò)程(chéng)中(zhōng)，通過信號采(cǎi)集(jí)係(xì)統測(cè)試扣(kòu)件(jiàn)，鋼軌(guǐ)，扣(kòu)件基(jī)礎(chǔ)部位的(dí)振動(dòng)情(qíng)況(kuàng)。由主機，升(shēng)降機構(gòu)，錘(chuí)頭(tóu)，防二次碰(pèng)撞(zhuàng)裝置，道渣(zhā)箱及(jí)落(là)錘架，移動平台(tái)，橫(héng)梁(liáng)等(děng)組成(chéng)。采用測(cè)量控製係統(tǒng)，可(kě)設(shè)定(dìng)衝擊高度並自動提升到設定高度。係統(tǒng)具(jù)有意(yì)外斷電自鎖功能(néng)，安全可(kě)靠。該(gāi)試驗(yàn)機實(shí)現自(zì)動抓錘，提錘，衝(chōng)擊的(dí)全過程。該設(shè)備由(yóu)主(zhǔ)機(jī)框架，錘體(tǐ)及錘(chuí)頭(tóu)，錘(chuí)體(tǐ)提(tí)升(shēng)裝置(zhì)，緩衝裝(zhuāng)置，安全防(fáng)護(hù)組(zǔ)成。
使(shǐ)用標準：
（1）API5L3美國石(shí)油學會建(jiàn)議(yì)方(fāng)法；
（2）ASTM E436-80鐵素體(tǐ)鋼落錘(chuí)動(dòng)態(tài)撕(sī)裂試驗(yàn)標準(zhǔn)方法；
（3）ASTM E604-83金(jīn)屬材(cái)料動態撕(sī)裂(liè)標(biāo)準(zhǔn)方法。
（4）JJF1445-2014落錘(chuí)式衝擊試驗(yàn)機校準(zhǔn)規(guī)範(fàn)。
（5）GB/T8363-2007《鐵素體(tǐ)鋼落錘撕(sī)裂試驗方法(fǎ)》。
（6） EN13146-3:2012《鐵(tiě)路(lù)應用－軌道－扣件係統試驗方(fāng)法－第3部分：衝擊荷載(zǎi)衰減(jiǎn)的測(cè)定(dìng)》。
（7） GB 10071-88《城(chéng)市(shì)區(qū)域(yù)環境振動測量方(fāng)法》。
主要參數：
1，安裝範(fàn)圍(wéi)：3.2m×3m×2m(橫×縱×高）
2，錘頭控(kòng)製移動要(yào)求(qiú)：錘頭依(yī)靠(kào)設(shè)備可(kě)自動(dòng)升降及自由(yóu)落體運動(dòng)，錘(chuí)頭提升(shēng)高度可(kě)在(zài)範(fàn)圍內任(rèn)意(yì)設定(dìng)；具有(yǒu)防(fáng)二次(cì)碰(pèng)撞功能(néng)
3，錘(chuí)頭：錘頭(tóu)和錘體之(zhī)間的(dí)緩(huǎn)衝墊(diàn)采(cǎi)用EVA或橡(xiàng)塑(sù)等(děng)較硬(yìng)的材(cái)料(liào)，錘頭和錘體連(lián)接牢靠，試驗過程中(zhōng)不(bù)鬆動
4，道砟(zhǎ)箱：
4.1 結(jié)構：鐵皮(pí)箱結構(gòu)，鋼(gāng)度(dù)好。鐵板(bǎn)厚度不(bù)低(dī)於5mm，填充道(dào)碴(chá)後(hòu)變形不(bù)超過20mm，可局(jú)部加(jiā)強；
4.2 外(wài)部(bù)尺(chǐ)寸為1600 mm×3200 mm×400 mm；
4.3內部填(tián)充(chōng)碎石，總深(shēn)度(dù)370mm，碎(suì)石粒(lì)徑5mm～15mm，並填實(shí)後保證軌枕在(zài)承(chéng)受(shòu)垂向載荷50kN～60kN時(shí)，垂(chuí)向位移(yí)在0.1mm～0.5mm之間